1. 해운·항만·물류 분야 혼란 및 화주피해 최소화 관련

□ (물동량관련) 현대상선은 즉시 비상경영체제로 전환하여, 물류 분야 혼란 및 화주 피해 최소화에 주력

ㅇ 우선, 당장 시급한 국내화주 물동량 처리에 집중하고, 이후 추가 대책도 마련할 계획

ㅇ 한진해운이 단독 제공하던 항로(미주 1개, 구주 1개)를 신설하여 현대상선 대체선박(13척 이상)을 최대한 이른 시점에 투입(9.7일 前)

* 현대상선은 이미 일부 국내화주(S사, L사 등)와 협상을 진행중이며, 여타 화주와도 추가 논의해 나갈 예정임

ㅇ 화주 물량을 감안하여 사전에 추가 선박을 섭외하고, 컨테이너 박스도 충분히 확보할 계획

□ (운임관련) 운임상승에 따른 국내화주의 과도한 부담을 덜어주기 위해 현대상선은 적정한 운임 수준을 유지할 계획임을 밝힘

ㅇ 특히, 한진해운의 旣 계약 화주물량 처리를 위해 마련한 대체노선의 경우, 과도한 운임상승이 발생하지 않도록 노력하겠다고 하였음

※ 다만, 통상 매월초 해운동맹의 운임인상 시도(Alliance가 화주에 공동운임 인상을 통보 → 일정 기간 후 운임 재하락 반복)가 있는 점과 맞물려 운임이 실제 크게 인상되는 것과 같은 착시 현상이 일부 있을 수 있음

2. 중장기 경쟁력 제고 관련

□ (우량자산 인수) 현대상선은 한진해운의 일부 우량자산 인수방안 마련·추진을 위해 즉시 TF팀을 구성, 관련 사항을 검토해 나갈 것이며, 채권단은 이에 적극 협조할 예정

ㅇ 경쟁력 향상에 실제 도움이 되는 일부 선박 및 우수 인력, 영업 네트워크 등을 선별·검토하고, 이행방안도 마련

□ (중장기 경쟁력 강화 방안) 새로운 CEO 선임 즉시, 한진해운 우량자산 인수 등을 포함하여 현대상선의 중장기 경쟁력 강화 방안 마련시행(9월)

ㅇ CEO 선임을 조속히 마무리 짓고, 현재 진행중인 경영컨설팅 결과를 토대로 중장기 경쟁력 확보를 위해 최선을 다할 것임

ㅇ 필요시, 채권단도 신규자금 지원 방안을 검토